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油门都踩到底了,车子速度却上不来?不容忽视的5个原因

作者:撸车师兄

  • 车子开了几年后感觉动力越来越差,是哪里出了问题?该怎么提升动力?

  • 一、燃油泵老化;

  • 燃油泵的作用,就是负责把油箱里的燃油吸起来,然后加压通过油管输送到发动机里。 而燃油泵吸油的快慢,是根据驾驶员踩油门踏板的深浅来决定。 简单来说,就是油门踩得越深,燃油泵吸油的速度就越快。 这样才能保证喷油嘴有足够的的喷油量,发动机才能输出足够多的动力。

  • 但随着时间的推移,燃油泵也会慢慢的老化,导致工作效率降低。 但是它并不会完全丧失输送燃油的功能。 就好比让一位老人搬一箱矿泉水,不慌不忙的一瓶一瓶搬还行。 要是让他一次性把一整箱水搬走,可能老人连搬都搬不起来。

  • 所以一般车子低速行驶时,燃油泵可以正常的工作,不会有什么太大的问题。 一旦车子急加速或者高速行驶时,老化的燃油泵无法更快的输送出足够的燃油。 发动机无法及时获得更多的燃料,自然就没有动力输出了,车子也就加不起速来。

  • 所以年限比较久的老车感觉动力不足的话,可以先使用油压测试表,测试一下燃油泵的压力。 如果燃油压力不足,那么更换一个燃油泵,搞不好就能恢复“青春活力”! 在《撸车师兄》第218集(车子加速不给力?师兄自己动手更换油泵,老车回到新车动力 )里,有详细的燃油泵更换过程。

  • 二、喷油嘴堵塞;

  • 其实可以把喷油嘴简单的理解为一个单向电磁阀。 它的输入端连接着有压力的汽油,输出端是非常细小的雾化孔。 而中间就是一个电磁阀来回开合,依次来控制汽油的通过量,决定喷油的多少。

  • 如果使用了劣质汽油,或者几十万公里都没换过汽油滤芯。 那么汽油里的一些大颗粒的杂质,可能会堵塞喷油嘴的雾化孔。 这就会造成喷进发动机的混合气体过浓、或者过稀的情况。 从而导致发动机的动力下降。

  • 但其实避免这种情况的发生,做好以下两点就可以了;

  • 1、定期更换汽油滤芯,在《撸车师兄》第4集(车界"大保健" 自己换汽滤《撸车师兄》第四集(视频) )里,有具体的自己动手更换过程。

  • 2、定期清洗喷油嘴,在《撸车师兄》的第119集(喷油嘴到底能不能洗?该怎么洗?为什么会洗坏?看这篇就足够了 )里,也有具体的操作方法,一定对你有所帮助。

  • 三、火花塞电极磨损;

  • 火花塞的电极部分一般都是导电性能良好的金属制成,例如常见的铜、铂、铱等金属材质。 但即使是非常坚硬的铂金火花塞,长期在几百度高温的缸内工作,也会有一定的磨损。

  • 这就会导致火花塞电极的间隙慢慢变大,影响到火花塞的跳火。 最终总成发动机点火不良、缺缸、爆震等情况,从而造成车子动力下降;

  • 这里需要提一嘴的是,使用了低标号的汽油、或者是辛烷值较低的劣质汽油。 也会导致发动机产生爆震,造成车子动力下降。 所以根据随车维修说明书定期更换合适的火花塞,和使用正确标号的汽油,是非常有必要的! 而且自己动手更换火花塞非常简单,在《撸车师兄》第6集(差火?那就自己动手换火花塞呗!《撸车师兄》·第六集 )里,有详细的更换过程。

  • 四、活塞环磨损;

  • 发动机的活塞直径并不是和气缸直径完全一样的,而是要稍微小一点; 那为了确保气缸内的密封性,设计师就在活塞上加上了2道气环和1道油环。 所以真正和气缸产生摩擦的,并不是活塞,而是活塞环!

  • 如果发动机使用了劣质的机油,或者发动机机油不足。 就会导致活塞环和气缸壁之间的润滑不够。 这就容易造成气环和油环、甚至气缸壁磨损严重,也就是我们常说的发动机拉缸。 这样一来,气缸内的密封性就变差了!

  • 那么气缸内混合气体爆燃时产生的力,就会有一部分从活塞环和气缸之间磨损的间隙漏掉了。 所以活塞做功的力就会变小,那发动机输出的动力自然也会下降; 就好比打气筒漏气了,你打一半气漏一半气,效率不仅会下降,而且还很累。 所以,为了尽量减少活塞环的磨损,要根据随车维修说明书使用合适标号的机油。

  • 五、气门积碳过多;

  • 只要是内燃机,产生积碳就是不可避免的。 随着长时间的使用,发动机气门上的积碳只会越沉积越多。 这些积碳会导致气门关闭不严,结果就会和第4点一样。

  • 活塞在做功时,会漏掉一部分气缸内爆燃产生的力,从而导致发动机动力下降。 很多老车动力下降的原因就是因为气门积碳过多。 所以,为了尽量抑制积碳的产生,定期使用清洁积碳功能的燃油添加剂,是有一定必要的。

  • 如果这篇文章能帮你解决车子动力下降的问题,那么请把它转发分享给你的朋友,并且帮我点个赞!如果你想要获得更多自己动手保养汽车的姿势,关注撸车师兄,每周三、周五更新,我们下期再见~拜拜

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