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末代V8绝唱 3个月用车分享

Hello~大家好,我是老司机的管理员,见过你们所有的帖子[5X:0132]今天我来说说我的“新车”[5X:0108] 自从入手了上一辆CLA45,就被奔驰和AMG一下子圈粉了。在19年底偶然间听到说C63,要换2.0T了???就开始萌生了换车的想法,要抓住这最后的机会,圆梦V8 ![5X:0103][5X:0103] 但是45也是刚换了没有多久,有一些不舍得,最后犹犹豫豫,最终在20年6月下定了决心,定了车。万万没想到这一犹豫,就错过了小一年,与15W的优惠也say goodbye了[5X:0106] 在北京的两家4S店下了定金,等到了11月份,一直都也还是没有消息。说实话真的是已经等到了无感了。[5X:0123]最后在一次无意见刷某家论坛时,看见有人说沈阳有一台,当时在网上搜了一个那边的电话直接打了过去,一问,哎,还真有,今天刚到了一台。加价2W,还要在店里贴个车衣。这个价位也算是能符合心里预期了。于是走起,就有了下面的故事。[5X:0138][5X:0138][5X:0138]

  • 下了定金,等到那边的4S把车已经都准备妥当了,买了一大早的机票,兴致勃勃的就出发了[5X:0102]

  • 见到他的第一眼,虽然之前参加活动见到过无数次C63了,但是这次不一样,以后你就一直是我的了![5X:0108]

  • 之后就是写合同、刷卡交钱,先上个沈阳的牌子。(4S店强制要求的)当天还没办完,一直拖到了第二天的中午才完事儿。

  • 回来的路上一直在下雨。第一次开大马力后驱车上路,还赶上下雨,一路没敢快开,慢慢悠悠的开了回来。吐槽一下,因为疫情不能在线下给小车办进京证,刚上牌的车,还在网上办不了进京证[5X:0116][5X:0116]提前联系好了拖车,在六环路外边儿等着,拖回家。(这里车牌子就不挡了,随便选的号,车已经迁回北京了)[5X:0102][5X:0102]

  • 一直上班也没有空,最近春节闲下来,拉上朋友,捏两张去![5X:0108][5X:0108][5X:0108]

  • 外观看起来很低调,不仔细看跟30万的国产奔C没有什么区别[5X:0109]

  • Sedan四门版翼子板的小宽体看起来也并不是很明显

  • 只有这新款竖条GT的中网,翼子板上的凹槽和V8 BITURBO才能彰显出来,我们是一辆不一样的"C"。(毕竟这个凹槽不太好改,得换翼子板 啊哈哈哈哈)

  • 发动机舱盖上多的两条筋线,也在证明下面的机器很不得了[5X:0111][5X:0111]

  • 这个新款的19寸AMG轮毂真的要吐槽一下了,为什么要弄一个大边,难道是为了风阻,降低油耗么,把好好的刹车卡钳、刹车盘都藏了起来,低调的很充分[5X:0116]

  • 下方硕大的进气口、散热器,让人一看就是一辆不好惹的车[5X:0124]

  • “顶配奔C”嘛,几何多光束大灯肯定是要有的,可以动态的跟随目标,照亮路牌等信息,也可以避开对向的车辆及行人

  • 在高速上打开自动远光配合上几何多光束大灯,亲测还是非常好用的。可以随着路的弯曲而自动拐弯,也能照亮路牌的等关键信息,在我目视没看到前方有车时,远光灯已经检测到并关闭了那块的光源避免晃到。在国道上,可以帮你照亮路口的左右;如果路边有同方向的行人,会闪灯那个人的区域,来提醒驾驶员。

  • 目前为止外观方面还没有什么改动,就换了一个锻造碳纤维花纹的小尾翼,看起来还不错,挺好看的[5X:0108]

  • 这个角度翼子板上的小宽体体现的比较明显[5X:0133][5X:0133]

  • 比比谁更有力量[5X:0102][5X:0102][5X:0102]

  • 收兵,转战下一个地方[5X:0109][5X:0109]

  • 来到了一片草坪停车场[5X:0107]以前这儿是个足球场,后来不知道为什么改成了停车场,草坪也并没有拆除。不过很适合拍照[5X:0108]

  • 尾部的四出排气加上扰流板,有一种不怒自威的感觉

  • 国六的声浪,由于多了颗粒捕捉器(GPF)有些许的减弱,不过国内的63连同国五的,在原地都无法像国外的车友一样原地放炮。所以我感觉也可以满足了。车外的声音还是挺大的,无论是原地的煮水声还是跑起来之后收油噼里啪啦的放炮声,还是非常爽的[5X:0140][5X:0140]

  • 主角登场了,V8发动机把整个发动机舱塞的满满的。原厂的476匹 650牛·米目前对我来说还是很够用了,等以后能完全驾驭的时候可能会考虑刷一个一阶。

  • 给铭牌一个特写[5X:0108]话说我到现在都没拼明白这大哥的名字到底是啥 ps:在线寻找同一个工程师组装的 啊哈哈哈哈哈[5X:0121]

  • 提车回北京之后,立马就把方向盘上的AMG控制单元(俗称“蛋蛋”[5X:0103])给安排上了!

  • 同时也把9段牵引力控制调节给刷出来了,在关闭ESP后,可以根据自身的驾驶技术来调节。在5档之前电脑还是会频繁的介入的,在5档之后介入的会越来越少,在9档也就是关闭,这台车就完全交给你操控了。之前是AMG GTR上的技术后来下放到了C63S上,其实普通C63上也是可以实现的,因为中期改款之后普通C63也配备了电子后差速器[5X:0103]

  • 这个控制单元能调节的功能很多,比如驾驶模式、自动起停、排气阀门、悬挂等等

  • 这款方向盘我觉得握起来没有上一代45的方向盘舒服,在3、9点的位置太细需要用力握住,加上转向比较沉,刚一开始开起来的时候很累。开了一段时间之后,现在才算适应,可能他已经把我的臂力给练出来了[5X:0118][5X:0118]

  • 第二个必改项目,柏林之声。有好多人说后改的都是假的什么什么的,真的假的我不敢确定,但是我确定的是肯定比原装的那8个黑喇叭强。[5X:0137] 又有人说了,你都大V8了,还听什么音响,听排气多好。我想说那你堵车的时候听啥,听着都是劈了的音儿的音乐么[5X:0124] 好像2020款柏林之声音响标配了,但是也简配了一大堆东西,360全景、无钥匙进入,隐私玻璃什么的。好像连国产奔驰C的最低配都标配隐私玻璃吧...这一批车四门的Sedan好像也特别少,我就没看到过,我见到的都是两门的Coupe

  • 电子的IWC[5X:0102]说什么高低之后也要给他挪到下面来,改个实体的。已经加入改装清单了[5X:0135][5X:0135]

  • 这三千多公里都是在城里,上下班早晚高峰,周末城里活动跑的,毕竟疫情嘛,还是不要到处乱跑的好。油耗并没有吓人的高[5X:0140][5X:0140]

  • 到现在开四千六百多了,做个总结吧。冬天气温低的时候是真的滑,一脚大油门ESP灯就开始闪了。缓着给大油门,就会好很多,一定要控制住自己的脚。随着最近气温的升高,也没有那么滑了,虽然ESP还在闪,但基本上不怎么摆屁股了。 新款的这个9AT变速箱在C模式下,升档很积极,在时速70多的时候就能挂入9挡,日常转速基本上不会过2000转的。这也许就是底气吧[5X:0107]但是这个1、2、3挡一定要吐槽一下,你要是按照他的逻辑踩,就很平顺,你要是不的话,不论是升挡还是降挡都会顿挫,往后扽你。好在堵车的时候只要你不停下来,他就会一直保持在2挡。当然也有一个小细节还不错,在环路滑行时,你的速度如果高于前车速度,他会自己降挡来利用发动机制动,如果你距离掌握的比较好,就可以完全不用踩刹车了。 大六活塞脚感非常棒,很线性,不会像老45一样,刚踩下去就有撞墙感,但是前段有一点点旷量没有刹车,总的来说还是很好的。 就去跑了一回山,冬天太滑,没敢怎么太开,出弯慢给油还是挺稳的,欣赏欣赏声浪就好。极致的体验还是留到开春之后的赛道更安全一些。指向也很精准,但是相比于45还是少了一分灵巧。日常开在路上也不会像之前一样嗷嗷的跑,有人挑逗也都不搭理了,觉得没啥必要了,就很从容。路上偶遇到其他C63车主也是基本上都是这样,自己安安分分的开自己的,心态很好。(不知道是不是都怕滑)[5X:0102] 这车日常代步我觉得跟C200没什么太大的区别,无非就是动力稍大一点,悬挂什么的很韧,不硬(是跟之前45那个死硬死硬的悬挂比的),从沈阳开到北京全程高速9个小时,也没觉得累。腰托比较软,有点儿像一个靠垫,完全不是那种一个小拳头顶着你。 V8也许很快就没有了,且行且珍惜。未来也许将会是电动车的天下,V8这些老家伙可能会被那些“不讲武德”的车远远甩下,但是他们缺少这一份灵魂,缺少一份我们这些“老家伙”的信仰!之后应该也不会再换掉他了,即使他已经落伍,但是我依旧会坚持这份信仰! 最后祝大家都能早日圆梦自己的梦想之车!![5X:0108] 最后最后V8 is best!!!(不接受反驳[5X:0146])

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