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《无名出品》看腻了车展新车?那就来和我重温一下这个18岁的奥德赛吧

说起这代奥德赛,我的初印象是小时候这车刚推出,我只有4岁多,但那时候已经超级喜欢车了。看到奥德赛,印象最深刻的就是这对精神的前大灯,在那时候真的觉得很特别。还有就是对开雨刮,大巴上面才有的东西,这个车竟然有[5X:0102] 后来就是我姨夫有一台,也慢慢长大了,有点懂车的原理了。知道这车有蛇挡,有手自一体,当年是个特别厉害的配置。但还有一个很深刻的点,就是很费油。我刚买这车的时候,发到家里的群,我姨夫第一句就是,这车很费油[5X:0136][5X:0136] 然后事情是这样的,同学说咸鱼看到有个奥德赛一万多块钱,也不远,要不要去看看。当时看图片觉得车也不咋地,不过一万多块钱也别追求啥了[5X:0133] 去就去吧,看到车,骨架精神,机舱干爽,引擎波箱油底壳都很干爽,这也只有在我那辆雅阁CG5上看到的。因为这车通病,很多都会渗得比较厉害。

  • 然后车里还挺干净,坐进来,启动,试车。点火一瞬间,再一次震惊,一点抖动都没有,这么多年的老本田,竟然可以做到这么稳。然后内心默默认准要买了。当然,还有剩下两项如果没事,就可以打钱了[5X:0102] 那就是看引擎有没有冲床,还有波箱正不正常。看了没冲床,试车,哇,波箱好顺啊。而且引擎运转声音很小,4000转都几乎没啥声音和震动。底盘也很扎实很整,而且出乎意料的是,底盘质感比如今这代的奥德赛RC1感觉要好。不说了,给钱,走人[5X:0102]

  • 回程真的是,越开越满意,真的是太开心了。[5X:0112]这种千禧年以后的车在我眼中不算老,是我刚开始懂汽车的时候新推出的车型,所以在我的观念中,这着算是又豪华,配置又高,又现代化的“新车型”了。当然,也确实,02年买个奥德赛,也相当于开着广州一套房上路了。

  • 外观刚刚也说了,小时候就对这个车头灯印象很深刻。中间的圆形大灯在如今看依然觉得很精神。当年比亚迪F3出的时候,一眼就看出F3的头灯灵感来源于RA6。对了,后视镜设计真的很超前,那时候的本田因为设计有三角窗,所以很多车型都这样设计,没想到在20年后的今天成为了主流。

  • 这代奥德赛的车身侧面和尾部还是有很大的朗程(第一代奥德赛RA1)的影子,只不过是做了一些现代化的处理。不过也是,后期的朗程用的是和这车同款的2.3引擎,而且代号都是RA,所以设计类似也不奇怪。

  • 内饰也是我喜欢RA6的地方,豪华,居家,温馨。整个中控设计还是很传统MPV的感觉,中间还留有过道。前排无论是视线和坐姿,都不会给人后面两代RB系列那么轿车化。当然,不论是RA还是RB这样的车型,在大陆市场都是独一份的,并且很成功。

  • 18年车了,竟然还是原厂脚垫,而且一点异味都没有,实在太惊喜了[5X:0112][5X:0112][5X:0112]。其实我猜应该好多人和我一样喜欢这种原厂的植绒脚垫,但就是怕容易脏和湿水以后时间长有异味,所以才用那些全包围脚垫的。不过要说协调和舒服,还是原厂有感觉[5X:0112]

  • 还有一个我觉得挺难得的就是,这车还在用原厂的遥控钥匙,还是日本制造的[5X:0102]。老车很不搭的两样东西,一个是大屏,另外一个是改的折叠钥匙或者一键启动,我都很反感[5X:0133]还是喜欢那个年代的东西,才搭[5X:0112]

  • 其实RA6有很多硬件是和第一代广本CG5通用的,但晚推出里面的RA6已经明显设计现代化了很多。 木纹永远都是豪华的代名词,现在很多高档车没有木纹点缀了,可能看起来还是很有档次,而且很精致,但真的没多少豪华感,比如说奥迪现在的内饰。

  • 而奥德赛的木纹运用得真的很棒,没让人觉得油腻,但足够温馨。颜色搭配和表面处理也做得很好,整个中控都是硬塑料,但丝毫没觉得掉档次,那种类似于皮面的表面处理风格,现在的车已经看不到了。 还有就是配置,可能现在看起来觉得这车配置很普通,但在当年,蛇挡手自一体的变速箱,两边铺满按键的方向盘,电动折叠后视镜,前后独立双区的自动空调,定速巡航,都是当年同价位难得的配置啊。回看GL8,真的啥也没有,当然,两个车我都很喜欢[5X:0111]

  • 门板有木有皮,不过我不说大家可能不知道,门板上的褶皱真皮是后包的,当然,是那时候新车就包好的,但奥德赛RA6原车并没有真皮门板和座椅,可是看了很多奥德赛上面的真皮座椅又相当同意,真的很迷[5X:0133]

  • 很难得,还保留了原装CD。当年的广本都是用乐声的机子,可惜只是单碟,同期只有3.0的雅阁是6碟的。但雅阁上的喇叭是先锋的,奥德赛上我估计也是先锋。属于比现在市面上大部分30万的车要好,但在同期又只能算一般的感觉。因为确实比不上同期的佳美那么舒服,更别说配备BOSE和歌乐的风度了[5X:0130]

  • 但声场各方面还是还是不错的,老车的音响都比较厚道。如果加个DSP调完以后应该效果更好,毕竟喇叭的功率和声场都是很棒的。[5X:0121]对了,最近很喜欢的一首歌,陈慧娴的《反叛》,歌词挺有意思的哈哈哈哈哈。

  • 前两排座椅重新Mon皮了,还是和同期雅阁一样的问题,上半部分不够贴,而且填充物偏硬。不过除了这点,其他方面人机还是不错的,即便主驾驶没有高低,也很容易找到适合的位置。 可以上下调节的扶手也是同期GL8所没有的,总感觉GL8是东西都给你配了,但不好意思,我不考虑实用性,那种[5X:0133]

  • 二排是奥德赛和其他MPV不同的地方,没有侧滑门,一切都是那么轿车化的。虽然没有独立凳那么舒服,而且车厢看起来不高,但和后来RB系列那种无限接近轿车的一二排不一样,这车的二排还是很高的,有点像日产所谓的剧院式设计,视线也很好。不过座椅依然偏硬和不够贴合[5X:0112]所以我觉得奥德赛的座椅整体舒适性是比不上同期GL8的。

  • 第三排是属于比较惊喜的,空间并不算小,而且坐垫高度也可以,比汉兰达好。而且两边的装修一点不会因为是第三排而变得简陋,依旧有带木纹装饰的杯架,真皮包过的储物盒,头顶出风口等等,应有尽有,而且还有一个无敌的功能,下面说。 对了,如果我和你说第三排也是后包的真皮,你相信吗[5X:0102]

  • 那就是这个功能性满分的钓鱼座了,虽然我不钓鱼,但两个人这样坐着聊聊天,还是很棒的[5X:0102]。还有就是,第三排坐人的时候,座椅后方还有个负一层的设计,也是一直要用到最新款的奥德赛上面,不用的时候可以完全收纳到后备箱里,当年放行李,真的很无敌,这个设计。

  • 说完静态就到动态了,刚也说了这车虽然不是什么精品,但硬件相当好。首先是开起来,奥德赛RA6用的是和6代广本雅阁CG5一样的引擎,所以重了这么多肯定是感觉没CG5动力好啦。不过工程师为了减轻重量上的增加对动力的影响,毕竟还要坐更多的人,所以RA6波箱的齿比或者尾牙更大,而且每个挡的齿比更密,以缓解动力上的不足,所以100kph的时候,转速已经要到2700转了,而CG5只有2300转的样子。 还有就是,本田给奥德赛配了个当年看着特别高级,而且特别新鲜的手动模式,也许也是为了缓解动力不足吧[5X:0133][5X:0133]当年用蛇挡,还带手动模式的车,在基本都是直挡的时代,真的给人感觉特别高级。

  • 所以这代奥德赛,其实动力还是够用的。我这个车其实最多就坐过4个人,不过有个200斤的[5X:0133],动力感觉也还是够用的。虽然很轻易就上3000多转,不过这车车况挺好,引擎3-4000转也很安静,所以虽然拉到这么高,也一点没觉得难受。特别是加了添加剂以后,感觉更好了一点。

  • 大家也看到里程70W公里了,但我看车子怎么也不像,我就拆开看了[5X:0133]大集团一手车来的,拆开发现,仪表盘果然换过,然后这车好像游丝动过就比较容易坏,估计是坏了换了一个。不过即便是70万公里,还是现在这个状态,也无所谓[5X:0130]

  • 这车开起来的整体感觉真的很舒服,油门很跟脚,只有4挡锁止的液力变矩器还是很好用的,现在的车为了效率牺牲了把锁止率都提高了。然后就是转向,很线性很顺,反而现在的车很多就变得不均匀或者很假,包括本田,这倒是各人喜欢吧,但我还是喜欢更真实的。

  • 底盘是那种稍微带点韧性的感觉,让人觉得很扎实,而且不软不硬刚刚好,真的很扎实。个人感觉比RB RC系列都要厚实,平时开着真的很舒服,很享受车子去处理颠簸路面的感觉。配合上各方面还算不错的隔音,这车引擎声,底盘声和风噪都不大,还有不错的音响,还有朋友的欢声笑语,幸福感真的很强[5X:0112][5X:0112] 不过这只停留在前排,后排无论是滤震还是隔音都会感觉差很多,这也是很多中级车及以下的车会有的情况,两厢车就更明显了,本田更加不用说[5X:0135]

  • 给这车加了添加剂,感觉2~3000转这段的力实了一点,更好开了。之前也给朋友买过这个,反馈过来都说轻快了,还不错,以后一直用[5X:0102]

  • 我自己的想法是,能把小时候坐过,喜欢的车子都买一遍,当一次车主。坐进来,仿佛就回到了当年,这种感觉,也只有小时候接触过或者喜欢汽车的朋友才会懂。时代真的不同了,当年都是老板领导的座驾,实力的体现,如今都成为了我们的玩具,真的很唏嘘。 如今车子已经卖了,我也不奢望天长地久,只要是曾经拥有,有过共同的美好回忆,就已经很满足了。希望大家喜欢这篇文章,能理解我们这帮喜欢老车的年轻人的心态,谢谢大家,祝大家身体健康,万事如意[5X:0112] 微博:无-名Chukey

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