老司机-看车·选车·买车·聊车

知道啥叫厂方默认故障吗?这个奔驰的遭遇就是

这里有你不知道的汽车维修保养知识,更有那些假象背后的真实故事。如果你想成为一个真正的汽车达人,这里会是你补充知识的最好途径之一。关于汽车那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在这里找到答案,无论对你还是对我来说,这或许都是一个新的开始!

  • 这辆仅仅行驶了7万公里的奔驰E280,最在启动的时候总是能够听到发动机发出“咔咔”的异响。异响的来源想必大家都是知道的,就是一直也解决不掉的正时轮调节故障。凸轮轴调节轮故障一直是奔驰车型的通病,自从出现这个故障以来,无论是271还是现在的274都没有彻底的解决掉这个问题,就连奔驰厂家都默认这个故障的存在是零件的材质和设计不合理的原因导致,但是这么久过去,厂家依然没有给出明确的解决方案和售后处理方式,只是在质保期内进行免费的更换。并且一换还是一整套~出保的维修费用,足够吓尿你玩手机的双手。

  • 在冷车启动的时候,发动机果然发出明显的"咔咔"声音,在短短数十秒之后,这个声音就消失了。随着发动机转速的增加,在进行急加速的时候这个声音又出现了,也是仅仅维持了几十秒之后这个声音又消失了。对发动机进行故障码读取,发现故障码显示的信息为正时调节器故障,进行数据流读取,发现正时修正角度果然出现了问题,这更加确定我之前的判断,就是正时轮的调节故障。

  • 要拆卸正时轮并不是一个简单的事情,需要拆卸的东西不少。前部的水管总成和气门室罩盖都是需要拆下来的,凌乱的水管和油管直接遮挡住了视线。

  • 被拆下来的气门室罩盖,采用工程塑料的材质加工制作的。宝马系列的发动机,这个部件是漏油的第一位置。不过奔驰的要好很多,可见品控对于工业生产来说非常的重要啊。这个气门室罩盖也集成PCV阀系统,所以一旦PCV阀挂掉了,不能单独进行更换,只能将整个气门室罩盖一起换掉,对于这一点我觉得奔驰可以参照一下奥迪的EA888系列。

  • 这就是此次更换的全部配件了,正时链条、正时链板、涨紧器、正时调节轮。 这就是进气凸轮轴的正时调节轮,可变正时的角度可以提前30度左右,这么做完全是为了配合谐波增压的物理效应和产生内部EGR来提高动力和降NOX排放标准。

  • 这是排气凸轮轴的正时调节轮,排气提前角度可以达到40度。这么做原因都是为了能够完成“早开晚关"的需求,无论是进排气门都是按照这个理论在做。目的我在上文中已经讲过,如果有感兴趣的朋友可以私信我。

  • 眼前的这个就是正时的调节轮了,就是它出现了问题。不过更换的话,仅仅更换正时轮是不行的,因为用不了多久这根链条也会挂掉~所以只能更换正时全套。

  • 更换正时链轮需要用到专用工具,正时工具可以帮助我快速的对正时链轮进行更换。并且可以将修复率提升到最高,正时系统对于准确度要求的非常高。稍微不小心就会造成车辆无法启动,不过好在这款奔驰发动机活塞顶的空间足够大,不用担心顶气门的现象出现。

  • 跟宝马设计完全不同的是,奔驰的凸轮轴带有固定销,正时调节轮直接安装到凸轮轴上即可。不用担心位置搞错,而宝马的还需要专用工具进行比对。

  • 差点忘记说了这款发动机的正时链条是断开的,也就是说后期需要我们自己进行组装,跟自行车活动连接节非常的相似。

  • 这就是链条的活节了,很眼熟有没有,跟自行车的几乎是一模一样,不过自行车是卡簧进行固定的。对于转速很高的发动机肯定是不能用这种方法的,所以又增加了一个锁片采用膨胀的方法来将活节锁住。

  • 要想安装这个活节不是一件容易事,单纯的凭靠钳子的力量是没法将活节固定住的,这候就需要专用工具了。没错,修德系车型就是这样,专用工具必须足够充足,要不然真是没法下手了。

  • 操作起来不太容易,最好找个人帮助你,要不然真的是太难操作。

  • 新的正时调节轮已经安装完毕,接下来就是要对冷却液的管路和气门室罩盖进行复位。因为气门室罩盖每次拆卸的时候都需要对气门室罩盖清理的非常干净才行,繁重的清理工作几乎占据着大量的工作时间。没办法,如果有一丝的不干净,都会导致漏油现象的出现,到时候整个工作又要需要重新来一遍。 说一个有意思的事吧,关于维修的,对于外行来说可能不太感兴趣。奔驰的全系车型曲轴上面都有数字,这个数字是用来帮助你对正时用的。你看到的那个支出来的卡销,数字就是用来跟它相对,进而来确定曲轴是否在一缸上止点。  说说关于车主的事,其实很多人会非常的好奇,我们在日常的使用中,是如何的避免这个正时轮出现问题呢? 那么我现在就可以明确的告诉你,避免不了。谁来也没用。

  • 我曾在看到有一篇文章公然说可以将这个正时轮给焊死,这对于稍微对汽车有点理解的人都不会说出来的话。主机厂如此耗尽心思的开发可变正时系统你给直接焊死了,让可变正时无法进行调节工作。设计师如果知道有人这么做得活活的被气死。首先正时系统无法进行调节,发动机的功率会直线的下降。伴随而来的还有内部EGR功能无法实现,在中负荷的情况下,NOX化合物会明显的增多。检车很有可能过不去的,因为检车线主要检查的就是这个。积碳因为谐波增压的效应更会明显的加多,油耗也会增加。切记,千万不要私自改装车辆,更是对于一点汽车基础都没有的普通老百姓更是想都不要想,如果奔驰厂家发现焊死正时轮可以缓解这种尴尬,那么厂家为什么还要花费这么大财力精力物力来实现这个功能呢?别说发动机的改装了,很多人改装排气管,其实也是乱改,毕竟涉及改装知识真的是太多了,排气回压,引擎波司,这都不是我们修几年车就学会的本领。一辆车是一个团队开发出来的产品,背后有着强大的团队和数据的支持,所以改装需谨慎,如果自己非行业内人士,建议您就被改动任何的东西了。

  • 请先登录再发布评论 去登录