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1月08日 11:54

爱驰U5三亚体验之旅 By洪琦

爱驰汽车首款电动SUV U5上月在海南万宁上市(补贴后售价19.79-29.21万元),随即在海南展开了一系列试驾体验活动。作为一款江西生产的电动车型,接到试驾体验的邀请,我这枚江西老表兼电动车主自然是义不容辞。

  • 与以往参加的试驾有所不同,这次我将带着孩子驾驶爱驰U5在三亚市的几处网红经典打卡,车是出行的工具,在真实的使用场景中去感受产品。一起参加试驾体验的也多是情侣、亲子组合,正体现了爱驰汽车“为爱驰行”的品牌Slogan。

  • 首先得承认,海南有着全国最好的纯电动车使用环境:全年没有寒冷的冬季、高速路免费、比内地更贵的油价(92号汽油8.2元/L),再加上政策对新能源车支持(民用峰谷电价最低0.319元/千瓦时),正因此海南省提出2030年停售燃油车的目标,普及新能源车的趋势已经来到。

  • 清早在酒店集合,因为带了小朋友,我得提前准备一番。第一次看到爱驰U5实车,虽然定位于中型SUV,但视觉上并不会特别显大,爱驰U5的车身尺寸4680/1865/1700mm,三围数据与紧凑级SUV的RAV4相仿,但却拥有超出汉兰达的2800mm长轴距,封闭式的前脸明确告诉路人与燃油车划清界线。

  • 孩子虽然过了坐儿童安全座椅的年龄,但增高垫还是同样重要,很多家长带孩子出门自驾旅行嫌麻烦选择不带,是很大安全隐患,要知道成人安全带对儿童会造成致命危害。我用的这款Mifold儿童安全座椅最大优势就是便携,收纳起来只有Switch游戏主机大小,甚至可以很轻松放进登机箱里。虽然坐上去没有那么舒服,但相比安全来说, 孰轻孰重相信大家还是能拎清楚。

  • 从小坐到大,乐乐小朋友已经很习惯安全座椅里了,平时在家上下车、扣安全带都是自己搞定。对了,爱驰U5后排两侧座椅都有ISO-FIX儿童座椅接口的,有娃的车主一定要给小朋友从小养成好习惯。

  • 后备厢容量也非常可观,放上我的工作箱还是显得空空荡荡。爱驰U5搭载一台最大功率为140kW(190Ps)的永磁同步电机,采用前轮驱动,最大扭矩315牛·米,搭配来自宁德时代的NCM811电芯65kWh电池组,电池能量密度达到了181Wh/kg,再加上控制较好的车重(整备质量只有1750kg),NEDC工况下续航里程为503km。要知道的我的蔚来ES8采用宁德70kWh电池,续航也只有355km。

  • 隐藏式的门把手在新能源车上出现频次的比较多,Models 3、蔚来、威马皆是如此设计,看起来炫酷也能优化车身风阻。当你带着车钥匙靠近车辆时,门把手会自动弹出。

  • 语音“你好,爱驰”设置好高德导航目的地,上车出发,第一站是亚龙湾热带天堂森林公园,三亚市第一个森林公园,也是电影《非常勿扰II》的外景地。说来惭愧,在2019年11月之前我还从没来过海南岛,每次海岛游我都更倾向相邻的越南、泰国和马来西亚,所以在三亚开车也是头一遭。爱驰U5营造出一种非常轻松的驾驶感受,转向手感很轻盈,踩下电门踏板加速并不暴躁,普通模式下能量回收力度也很温和,从油车过渡到U5适应起来应该更容易。

  • 电车车主对能耗是比较关注的,从酒店到热带天堂森林公园24.5公路,空调全程22度在高速路上还遇到一段堵车,百公里能耗14.3kWh,可以说很出色了。

  • 爱驰U5前期上市有两个颜色,眼前的青空黛墨(淡蓝色)和后方的白日月夜(白色),都采用了黑顶双色拼接。我个人更推荐白色,与浅内饰颜色更搭配,整体非常淡雅的感觉。

  • 景区大门的屏幕上轮番播着在这儿拍摄的电视剧和综艺节目,网红打卡点由此得名。

  • 一旁的伪装基站都不带喷成绿色,太不敬业了,哈哈哈[5X:0102]

  • 门票+摆渡大巴+过江龙索桥一起门票二百多,国内旅游门票真是一笔不小开支。半敞篷摆渡大巴一开始还以为也是电动车,着车之后才知道用的内燃机,这种需要长期连续爬大坡的工作环境下,没有高效充电设备,还真运转不想起来。

  • 读幼儿园还可以经常请假带出来玩玩,等下半年上小学就只有寒暑假啦,要珍惜陪伴在一起的时间,小朋友真是转眼就长大了。

  • 过江龙索桥打个卡,《非诚勿扰II》 经典镜头之一,越往索桥中间小朋友越有点儿害怕,最后干脆躲在我身后拉着衣服走了。胆量需要一点点锻炼,经历的多了也就不害怕了。

  • 突如其来的一阵小雨,空气更加清新。挑战完了索桥,小乐乐也很开心,我们去下一个挑战,玻璃栈道。

  • 下了雨的玻璃栈道还真挺滑,旁边的工作人员一直在清理雨水,来玩儿的朋友可真的多注意,老人就不建议雨后走这地方了。

  • 网红点打卡完全拍摄指南,实际上游客人山人海的,想拍出这种意境完全不可能的。

  • 整个亚龙湾全貌尽收眼底,画面再往左一点儿是敏感区域,其实三亚不少酒店因为建设时间比较早,如今位置都在敏感区域,比如前阵子来住的文华东方,进出酒店大门还需要经过检查站,挺不方便的。

  • 现场会有安保人员盯着,禁止游客单反等大设备拍摄,不过手机远远拍几张照片,他们也不会管太多。

  • 远处山顶是鸟巢度假村,也是《非诚勿扰II》的取景地点,普通房价一千多一晚,和瑞吉、文华东方基本是一个档次。

  • 经常一个人带乐乐出门,既要拍摄还得照顾他,小朋友还是蛮配合的,让我省了不少心[5X:0150]

  • 在三亚,可以看到很多停车场大量充电桩正在建设,充电设施密度越来越高,充电便利性自然也就更好了。

  • 结束第一个打卡点,下午转场去另外两个地方,对三亚景点一无所知的我也乐得轻松,有人带跟着跑就好了。我们试驾的爱驰U5不是最终商品车,包括自适应巡航等L2级高级驾驶辅助功能还都没有激活,这次无法体验到,有些遗憾。

  • 午饭后驾驶容易犯困,爱驰U5点主驾A柱下方有颗监视驾驶者状态摄像头,当驾驶证拿起手机或瞌睡时,语音会不断进行提醒以注意行车安全。

  • 通过“你好,爱驰”语音打开或关闭遮阳帘、车窗和空调如今只能说是基础操作了,爱驰U5这方面也几乎挑不出毛病,语音包括乘客座位识别都挺迅速准确。

  • 从车尾欣赏爱驰U5还是挺好看对,贯穿式尾灯在白天只是高位刹车灯会被点亮,晚上开启灯光后则会被整体贯穿,识别度很高

  • 积木岛三层的“爱上读书馆”面积不大,但却五脏俱全。在这里温馨提醒一下大家,爱上读书馆每天只接待五十人,因此来到这里必须提前预约。 营业时间:9:00-17:00

  • 读书馆整体复古雅致,透着浓浓的书香气息,三亚看海之余还能有一片净土安静看书,乐哉乐哉。

  • 小朋友对看书兴趣不大,周边文创玩具才是最爱。来读书馆的游客大部分还是网红打卡为主,别影响真正看书的朋友了,我们赶紧撤。

  • 最后一站是靠近三亚凤凰机场的天涯镇,行驶了一段高速+国道共40.9公里后,爱驰U5能耗再现新低,百公里12.7kWh快要赶上小型电动车的能耗了。在高速路行驶,尽管爱驰U5前后都是单层玻璃,但整车的NVH控制的挺不错,几乎听不见电机的声音。

  • 驾驶仪表三联屏是爱驰U5的设计特点,但实际显示效果并不算很好,例如右侧导航信息在不使用导航时并不能切换成多媒体内容或其它内容,这点还有待改进。

  • 中控大屏的功能设置分类很清晰,只是在内容方面像“整车下电”太理工男思维话术了,另外包括常用的天窗控制被放在三级菜单里,使用起来会有些麻烦。也可能厂家是想让你多用语音操作的,嘿嘿。

  • 天涯镇街道的名字取得很有意思,黄龙街、黑龙街、青龙街、白龙街和红龙街听起来就很社会,但小镇多是本地居民为主,在这儿可以用很实惠价格买到一些贝壳类的手工艺品。

  • 小镇街道路窄,这时候360全景影像就能管上大用处了,可以看到分辨率还是不错的哦。

  • 停在路边也是一道风景。

  • 天涯镇有许多各具特色的海边民宿,除了春节旺季之外,绝大多数价格都很优惠,找一家合眼缘的民宿,面朝大海发发呆也是极好的。

  • 比如眼前这家客栈,标间价格就在200-300元之间,小镇里吃海鲜买东西都很合适。与三亚市区住酒店相比又是另一种滋味了。

  • 沙滩散散步,捡捡贝壳,晚上点几瓶小酒,三五好友畅谈理想看潮起潮落,也是不错的体验。

  • 民宿就有直通沙滩的楼梯,小朋友已经等不及要去玩沙子了。

  • 给他一片干净的沙滩,小朋友能玩上一整天。到傍晚渔船归来,还可以买到新鲜的海鲜,到附近餐厅找老板帮忙加工即可,天涯镇的印象还是蛮不错的,下次再来过来住几天。

  • 小朋友一圈玩回来也是心满意足了,对了,额外说下有娃家长会关注的车内异味,我们这辆爱驰U5行驶里程2000公里左右,从上车到停车时户外阳光暴晒,车内几乎没有异味,这点也挺难得的。

  • 一天的体验行程接近尾声,小朋友已经着车里睡着了。虽然今天驾驶的爱驰U5还并非最终状态车辆,刹车尾段调校还有些突兀,性能也并非同级别车型最出色的那个。但这台车,能够给你带来足够出色的行驶品质,带着家人安静舒适完成旅途才是大多数家庭用车核心的需求。

  • 爱驰U5 优点:行驶品质好,NVH优秀,能耗低; 缺点:高配无座椅通风,车辆设置菜单晦涩,常用功能隐藏太深;

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