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见证长城欧拉电池技术“黑科技” 探访蜂巢能源技术中心

11月6日,欧拉汽车以“探ME欧拉·芯技术”为主题的动力电池核心技术沟通会,在长城蜂巢能源技术中心开展。 电动汽车在充电方面虽然是二次能源,但电力可以集中排放,相对于满大街跑的燃油车管理上要容易很多,电是可再生能源,也可以做到清洁能源,目前我们国家很多地区还在用火力发电,但如果可以错峰充电来有效的利用电能,集中来处理掉发电时有害物质的排放,那么电能还是一个非常清洁的能源。电动汽车内的电池也是一辆车的核心部件,更是一个剧毒物质,但是封装起来的固体电池在寿命结束时如果能把控好将来的去向,做好无害化处理,对我们环境的影响相对也是较小的。 在维修保养方面,传统内燃机的机油机滤,火花塞添加剂之类的东西已经不复存在,仅仅需要承担日常使用的制动液,防冻液,空调滤芯的保养费用,保养费用方面也会大大降低。 电动汽车结构相对于内燃机要简单许多,理论上也更加便宜,但是由于产销量较小的原因,还不好把控当今电动汽车的价格。但我们今天的主角:长城欧拉R1,一款纯电动的精品小车,价格也不算贵,7.19万起的亲子版,7.38万的女神版还有7.98万的灵趣版,都是我们老百姓可以消费的起的一款纯电动精品小车,采用三元锂电池的欧拉R1续航能力351公里,四个座位的布局方式,可爱的造型就如同它的命名一样是家庭亲子的短途用车。

  • 强大的研发实力,得以铸就强大的内“芯”。作为长城汽车在新能源领域布下的“重兵”,欧拉速度让我们见证了在长城集团品牌列阵的广袤大地上,一块孕育了浓厚“用户思维”、“粉丝气息”的试验田正在迎来收获的季节,1-9月,欧拉品牌共销售新车32186台,不到一年取得行业前十,细分市场前三的销量成绩;其中,9月环比增长53.22%,同比增长165.49%;

  • 本次沟通会在保定蜂巢能源技术中心举办,不仅讲解了欧拉汽车的发展方向和优势,还对电芯模组、正极材料试制线、电池性能实验室、安全性实验室、材料实验室进行了参观。

  • 正如长城汽车的格言一样:每天进步一点点。我们国家的纯电动汽车目前发展还不够完善,问题还有很多,但是这些工程师和技术人员不断的研发和努力,所有的问题终有一天会被攻克,清洁可再生能源的交通工具必然会是将来的主流。

  • 河北保定蜂巢能源技术中心目前动力研发投入13.3亿。在蜂巢能源和长城汽车集团的支撑下,未来规划超260亿研发建设投入。研发团队规模超过3000人,核心研发人员超过1000,外籍研发专家超过350人。欧拉品牌有超过16亿元的研发设施建设和实验设备的支持。在强大的研发实力下,欧拉品牌拥有了从元素到电芯制造、电池包制造,再到整车制造、售后回收、梯次利用的全产业链布局能力,完整的研发生产体系也将欧拉汽车品牌推向国内屈指可数的,具有动力电池和整车同步制造能力的车企阵营。

  • 为了保证欧拉R1及旗下产品在用车过程中的品质性能、安全性和可靠性,动力电池从电芯、模组、整包都经历了严苛的实验标准测试。如下: 满足国标GB/T 31467.3中规定的机械冲击、温度冲击、海水浸泡、高海拔、模拟碰撞、跌落、翻转、挤压、外部火烧、过温保护、盐雾等15项试验标准; 2、满足《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新国标草案中振动试验标准和热失控扩散相关要求; 3、满足其他试验要求:模拟碰撞、底部球击、踩踏、长时间浸水等; 4、满足整车级别的碰撞、可靠耐久、强化腐蚀等试验要求等等。

  • 参观完欧拉汽车电池生产车间后就是试驾环节,本次试驾会从蜂巢能源技术中心到长城汽车试验场,共计约52公里,聚焦城市通勤的A00级纯电动小车,其用户场景定义为日常上下班,接送孩子,商场购物等小半径生活,精准的定位让这个纯电动小车在城市道路上穿梭自如,也在城市快速路上肆意奔跑,其轻巧灵活的车身、更低的能耗发挥更大的产品优势。

  • 欧拉R1配备了配比为523的方形铝壳的电芯,兼顾安全性和一致性,电芯间隙极小,铝制封装材料重量更轻,在电池能量密度上也可以做的更高。可以更好的保证欧拉R1在使用中最基础的可靠性、轻量化效果和续航能力。

  • 模组设计采用一并6串,整包电池共有15个模组,1并90串。单一模组的重量为11.3kg,总能量为2.26kWh。模组采用轻量化设计,来保证提升成组效率和模组能量密度。

  • 轻量化设计,减小重量的同时保证电池包高强度及刚度,通过振动、机械冲击、跌落等一系列严苛机械测试,是可以达到超越国标检测标准的性能表现的。电池包上下壳体之间采用硅泡棉进行密封,满足电池包IP67及浸水试验要求。

  • 欧拉R1可以实现碰撞检测、过充保护、短路保护、过温保护、过流保护、主被动泄放、绝缘保护和高压互锁检测等8重保护措施。安全保护方面,可以单体电压和总电压进行实时检测,还包括低压供电检测和温度检测,以及发生事故时的电池状态检测,一旦存在风险将会传输信号立刻开启刚才说的断电保护。

  • 欧拉R1的BMS系统可以实现对SOC、SOE、SOF、SOH等方面的全面估算,来确保均衡功能开启调节电池的一致性和良好的充放电功能运行;除了这些之外,这套系统也会有基础的充电时间预估、远程监控和UDS诊断功能,为用户的用车、充电每一个环节提供更好的产品体验。

  • 欧拉R1配备了加热系统,加热膜片位于模组底部,通过3M胶与模组底部进行贴合。加热膜片采用串联方式对模组进行加热,大片加热膜内通过硅橡胶压合导线连接,不同加热膜之间通过接插件连接;加热膜片下方采用泡棉支撑,泡棉使用CR(或者相同性能的材质)材质。

  • 动力电池包采用低温加热和行车加热热管理策略,通过BMS设置加热膜启停阈值在模组低温状态时对模组进行加热从而提高充电效率和续航里程。

  • 欧拉R1的动力电池包还采用保温垫片对电池包内模组进行保温隔热。电池包的保温层采用新型复合材料的保温垫片,垫片在高低温下均能发挥良好的保温性能,垫片位于模组与下壳体之间,能够有效地降低模组与外界环境的散热,续航里程提升10%~20%。

  • 后备箱空间放置四个人的随身用品也完全足够用,小范围的活动半径让这个后备箱放置学生书包,蔬菜水果,随身挎包等等是完全够用的

  • 11月,相较于南方天气,地处高纬度的保定已经渐入初冬,即使太阳高照,车辆也经历了气温趋近于0度的漫漫长夜。而在欧拉动力电池技术优势下,并无影响。与此同时,针对欧拉R1的颜值、空间、轻量化设计等产品力方面,媒体团队也给予了认同和赞许,并在现场为欧拉R1及产品品牌布局提供了自己的建议和想法,活跃度极高。 在动力电池研发层面,欧拉汽车本着品质始于“芯”、技术强于“芯”、品牌创于“芯”的目标态度,积极布局市场及产品规划。而对于消费者来说,在汽车消费中多了一款拥有全国顶尖电池技术实力作为硬支撑的欧拉品牌,也是一个不错的选择。

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