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落地28w的CRV,入手五个月两万公里,真实车主谈高配CRV混动

crv混动两驱致净版,2019年5月提车,九月底就已经跑到两万公里了,截止目前发帖已经2w6。 有人会问,为什么这么能跑?就是因为太省油了,真的是加一箱油能用好久,治好了我的油耗恐惧症

  • 2019年4月29日提车,落车24W+,落地不到28。提车第二天就出去自驾游,五一三天跑了1800km回来,经过这五个多月,总体用车感受还是ok,虽然他有一些缺点,但是每次一想到他的低油耗和粗口粮就能忍得住了。下面我会详细讲讲在使用的五个月过程中的各种体会和故事。

  • 开始前不得不向大家隆重缅怀一下我的第一辆车,一台04年左右的三厢富康,陪伴了我大三大四两年的时光,干了不少活儿,带我赚了不少外快,大三时用自己攒下的五千块跟研究生学长买的,家人也是第二年才知道这件事儿,两年时间跑了两万公里,经常后备箱里放着小十万的摄影器材。后来这车半年一检,检了两次之后我也本科毕业了,保研成功后要去贵州支教一年,它就被我送去报废了,给了八百块补贴。当时这台富康不开空调一百块油能跑两百公里,开空调的话一百块油只能跑一百二十公里[5X:0106],空调冷凝器也被我送去修了不知道多少次,冷媒也是漏的,基本两个月就要加一次冷媒,换车胎倒是便宜,去修出租车的地摊店两百多块一条新胎。

  • 有图为证,发帖前一晚刚拍的,因为最近吹暖风多,跑高速多,所以油耗升到了4.9,估计再浪一浪要超过5了。我很少会把油箱加满,每次都是去民营加油站加200块92,大概31升左右,能有差不多700+的续航。看到网上很多人喷它的自动大灯不好用,但是我觉得还好,高速上一般是强制远光,夜晚跑国道的时候自动大灯的优势就体现出来了,远近灯光基本不用管,会车什么的自动切换很灵敏。原车led光源非常不错,有时候开近光经常被人闪,我就会礼貌性回闪一下,告诉他我并没开远光。

  • 其实在决定提CRV之前,考虑过的其他suv车型有凯迪拉克XT4,大众探岳,途观L,楼兰混动,汉兰达,马自达CX5,雷克萨斯NX200,轿车有奥迪A4、CC、雅阁混动、亚洲龙。后来通过综合考虑,我觉得对于通过性需求来说在我心里还是第一位的,因为喜欢出去到处乱跑拍拍片子啥的,难免要走烂路,而且日后这辆车的活动范围可能会有点远,所以空间也不能太小,所以首先把轿车pass掉了,事后证明还是挺明智的,因为有些地方基础建设真的很差,经常要走烂路上马路牙子。最后在各种suv里纠结,最后锁定凯迪拉克xt4中配(当时优惠4w+),和crv混动高配,最后,还是向油耗和使用成本妥协了。

  • 这套图是在南昌梅岭山里拍的,虽说CRV消费群体年龄偏大,但是新款还是很有气质的,改变以往圆润的造型,多了硬朗的感觉。 座椅和内饰我基本满意,虽然比不上奔驰E和凯迪拉克那种感觉,但是够用了,只是有点对不起这个价格。我这个版本驾驶座支持腰托支撑调节还有上下左右以及腿托调节,非常够用,另外这个配置还有前后排座椅加热,唯一美中不足的就是没有座椅通风,我在网易智造买了一个通风坐垫放在驾驶座,不到200块,夏天用非常爽,最近天凉了就收起来了。真皮座椅的皮质感觉还可以,也一直没有加装坐垫,一是感觉很丑,二是感觉坐上去不舒服。厂家工程师费尽心思设计的座椅为什么非要套个坐垫呢。如果真是怕坐旧了影响以后转手,那等卖的时候花几百块钱做个翻新不就好了?

  • 净致版是两驱顶配版,出厂自带后排隐私玻璃,后期我自己加装了比较透的挡风玻璃和前排左右窗的隔热膜,个人不喜欢那种黑黑的膜,虽然是防晒效果比较好,但是晚上开车太难受了,而且我不喜欢车里黑乎乎的感觉,开车的时候车里阳光洒进来还挺舒服的。翼子板的hybrid标也很喜欢。

  • 高配比其他版本轮毂大一号,看起来更精神。

  • 虽然全系标配全景天窗,但是这个全景天窗我只给60分,面积太小,还只能开一半,但是天窗隔板还不错,关起来后一点都不透光,我见过很多全景天窗车型隔板关起来后都会有点透光。

  • 这里讲讲大家最关心的噪音问题,确实这款车噪音是最大短板,但是归根结底会觉的噪音大是因为纯电模式时太安静,所以发动机介入工作后会显得很突兀。另一个原因就是厂家不舍得用料,隔音材料少的可怜。跑高速时是最难受的,车速高于100之后,发动机基本都是工作状态,那个声音,几百公里跑下来耳朵真的会受不了,所谓主动降噪,不过是自动增大音乐音量而已。还有就是在你有加速需求时,地板油踩下去,发动机介入以后发动机声音也会特别大。另外它的发动机声音并不好听,甚至比普拉多那种更难听,根本不存在“声浪”。但是在城市工况下,它的噪音表现就比较好了,尤其纯电模式下,行驶质感特别棒,我已经数不清多少次被路人拦下来问,你这个CRV居然是电动的?我每次都回答,CRV有油电混合版你不知道吗?其实我觉得面对低油耗,这些问题都不是问题。

  • 这里讲讲它的另一个缺点:没有备胎!它的没有备胎不是不给备胎,而是根本没地方放,原本放备胎的位置被动力电池占了,所以4s送的备胎就只能扔在后备箱,特别占空间。所以用车这么久,其实90%我的车上都是没有备胎的,平时放在家里或者学校宿舍,有时候会想着跑高速要带上备胎,但是往往都会忘记。原车配了一套电动充气泵和补胎液,其实能面对大部分被扎胎的情况,至今我还没用到过。希望下一代crv混动能解决这个问题,背小书包或者挂底盘也都是不错的选择啊。

  • 比较好看的地方就是尾灯了,体现出硬朗的感觉,其实和凯迪拉克xt4尾灯有点像,这个配置原厂自带电动尾门。

  • 这里再来说说我第二满意的地方:动力。这是除了油耗之外我觉得值回票价的地方,0-100没有精确测量过但是感觉应该在七八秒的样子,0-50如果开了sport模式外加动力电池电量充沛的话,起步会非常快,基本上同价位里除了ats和纯电车之类的没发现对手。而且我油耗低,每次在路上需要动力的时候一点都不心疼,而且经常地板油起步,非常自信。在高速上需要提速时动力也说来就来(前提是不介意发动机突然介入的噪音)。但是这辆车有个小知识点,就是它有电子限速设置,最高时速171km/h(别问我咋知道的),达到这个时速之后你无论怎么加速都没用,

  • 就喜欢一个人,开着车,带着各种器材,走走停停,拍好看的照片。

  • 原厂自带hud抬头显示,和凯迪拉克的hud不同的是他不是直接投在玻璃上,而是有一个电动升降的透明显示屏,每次启动车辆会自动升起,熄火就会收起来,还是挺方便的,辨识度也高,就是显示的信息有点少。

  • 这里再讲讲车机,其实日系车机都是很烂的,感觉日本车在人机交互这一块要落后好多年,这是一个基于安卓系统的车机,屏幕看起来很大,但是点亮后就会发现很可怜。其实车机底层是支持carpaly和andriod auto的,但是本田为了推广它所谓的honda connect,就把另外两个功能隐藏了,但是carplay有多香不用我多说,所以最后想办法把它解决了,淘宝上几十块买根线,自己动手拆车机装上去,再更改一下系统设置,就可以解决这个问题了。自此以后再也没用过hc自带的高德导航,后期我再琢磨琢磨怎么能把它搞成无线CarPlay。

  • 现在重点说一说油耗,是真的可以加满油跑1000公里,一般加满一箱92最多300,从甘肃某地开到西安1010公里,加满油出发到目的地表现剩余里程40km。刚提车时开的比较温柔,现在的习惯就是给油提速之后会收一下油门,收了油门之后就会切到纯电模式,这样的状态开是比较省油的。另外比较省油的工况一般就是城市快速路、国道,60-100时速这个范围。跑高速120km/h还是比较费油的,如果不上高速一般油耗都会维持在4.5-4.8,跑高速多了之后就会超过5个。使用五个月,感觉开空调对油耗还是有一些影响的,开暖风好像没什么感觉。

  • 如果没有开暖风,一般启动车辆时都是没有声音的,但是如果开了暖风,启动车辆时发动机也会启动,等发动机热起来可以提供暖风之后才能纯电行驶,这应该叫强制性热车。冷风就不同,动力电池电量充足的话吹空调是不会启动发动机的,我经常在车上睡觉,夏天开着空调在车上睡觉很安静,但是差不多十分钟左右发动机就会启动一次,声音很突兀,它是在给动力电池充电,所以我经常睡觉前打开sport模式把动力电池电量充的足够多,再切成经济模式,就会很久一段时间都不会启动发动机了。

  • 地球梦标志,橙色的高压线很好看

  • 净致版后排带多媒体和天窗控制,音响就是很普通的板车音箱,高配12个喇叭,中配9个喇叭,对于我来说非常够用了,不知道比我之前的富康音箱高多少个档次了。

  • 这只摇头晃脑的猪,在买车前几个月就已经安排好了,当时都还没想好要提什么车哈哈哈

  • 一直不知道CRV居然有个很难听的中文名

  • 刚提车不久时拍的底盘图,对于这个底盘确实是不太满意,而且动力电池高压线就裸露在外面,感觉有些小危险。 这里讲讲保养,目前算上首保已经保养了四次,首保免费,二保不是在4s包养,加了全合成总共下来五百多,后两次是在外省保养的,买了4s的四次保养套餐(全国本田4s好像都有),四次基础保养2400,算下来一次600+,是原厂绿桶半合成。像空滤之类的都是平时在京东买马勒的自己换。

  • 这里再插一个小故事,18000km时发现左前避震有异响,回弹的声音和脚感怎么都觉得不对劲,身边朋友都说没问题,微信咨询售后小姐姐也说不可能有问题。后来开了一个礼拜实在是克服不了强迫症去4s做检查,在路试和师傅举升检查后发现,左前轮三角臂球头漏油(液压),4s解释说以前的本田车都是机械的,所以没有出过问题,新款的用液压可能会有这种问题,并且表示可以联系厂家免费更换。

  • 漏油点就是这里,其实我总觉得自己是过减速带太猛了,因为我学校减速带太多了,感觉每天要过上百个减速带,有时候根本不减速直接过。

  • 这是更换下来的旧零件

  • 这是更换好的,整个左前轮三角臂总成全部换新的,一分钱没花,这里还是要给东风本田厂家点个赞。

  • 提车三个月时跑了一趟两千多公里的长途,把车子从大西北开到了江西。

  • 我和一起拍片子搬砖的小伙伴们的工作照,平时除了在学校里学习,其余时间不是在外面拍摄就是在剪片子,基本可以养活自己,每次出去拉一车设备和一车人,还是挺能装的。

  • 和室友的蓝鸟来个亲嘴照

  • 最后做个总结吧,其实刚买它的时候也深刻思考过我是不是被交了智商税,其实后来慢慢的就不那么想了,而且我提车后几个月发现终端优惠居然没有我买的时候那么多了,这玩意不光保值还升值?说到保值,混动车在若干年后能卖多少钱我还真是心里没底,不过按我现在的个人状况,这车起码要在我手里跑个七八年。总体来说,油耗、动力是非常不错的,保养成本不高,吃的口粮粗,如果对音响、隔音、和备胎不介意的话是个非常不错的选择。其实我个人推荐中配版本,只是少了抬头显示、电动尾门、后排多媒体控制啥的。

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