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T60前法兰后吊耳升高 加换胎详细过程

自从买了车身边的人就一直让我换胎升高,开始我觉得没必要,原车就很高了,又是AT胎,觉得够用了。 但是经过茶山这趟回来之后发现,原车胎简单的穿越没问题,但是一旦遇到石头路,走起来还是很提心吊胆的。 再加上下周就要去新疆,那里什么路况还都是未知数,索性直接换胎,固铂STT POR一次到位。 这次改装整体效果非常满意,预计的升高两寸,没想到升高完算上轮胎的高度,达到了三寸,足以应对绝大多数的困难。 在这里还要感谢昌平西关环岛天马车会的两个师傅,全程都很用心的帮我,对于改装,每次都是自己亲自动手的,因为每次出去弄车回来都会不满意,还要自己在从新返工。但这个店的师傅是我遇到最用心的师傅,完全都是像弄自己车一样。所以这里不得不单独感谢一下。 不废话了,写过程

  • 车子改之前的样子,看着虽然也不错,但是总是感觉内八字,有点娘。

  • 按踏板顶端计算一个高度33厘米

  • 开到店里,准备开工。

  • 垫在大梁上,给车举起来。

  • 开始卸轮胎。

  • 先从简单的开始来,后边属于小学生都能干的活

  • 这两个螺丝卸掉

  • 要使劲,找个长一点的扳手,我这小提醒,拧起来很费劲。

  • 拆掉螺丝后把这两个螺丝钉捅出去。

  • 卸完了的样子

  • 把升高吊耳拆开。

  • 这是原车吊耳,可以卖废铁了。

  • 按着原来的洞捅回去就行了,捅的时候需要有人往下拉着点弓子板。

  • 完工了。另一边一样的流程

  • 开始弄前边,前边也不难就是要拆很多螺丝。

  • 上支臂上着四个螺丝卸掉,需要两个扳手,一个固定下边一个拧上边。

  • 最后一个螺丝拧的时候压着一点,拧着省劲。

  • 拆完了我这个上边都是泥,建议弄之前自己先洗洗车。

  • 现在卸减震上边的螺丝。

  • 减震下边的螺丝也拆掉。

  • 减震掏出来,套上法兰,拧紧

  • 拆掉减震的样子。看着很难的样子,其实很简单。

  • 装完法兰,在装回去,上好螺丝,上边四个,下边一个。

  • 蝴蝶垫片撞在上支臂中间。

  • 这里要注意,一般这个配件都不带垫片,自己找八个垫片,每个螺丝垫一下,更安全

  • 我这垫片就是在人家店里满地找的,参差不齐。但能用就行,这地方也没人看。 到这里升高就完事了。把轮胎装上就可以了。 我用的是MVF的17寸 9J 的轮毂,本来想用零值轮毂,不过没有货,所以用的正15的。 轮胎本来想用百路驰的KM3但是没有货,从别的地方买我也不放心,因为轮胎这东西假的太多了。 后来选用了同级别的固铂STT PRO比价格比KM3贵几十块钱。但是坚固程度要比KM3好很多。

  • 四轮定位开始。眼看就完工了

  • 原车245 70 16的轮胎,现在换成265 70 17的,轮胎大了一整圈。所以会蹭内衬,要适当的削掉一点。

  • 照片显得很大,其实挺小的一块。前边的挡泥板本来也要切一点,我索性把挡泥板卸了,因为出去玩早晚也得弄碎,还不如直接卸了。

  • 完活,装好了原车胎,准备回家

  • 前轮出来车身有一厘米,后轮两厘米,很完美,还好当时没用0值轮毂,否则出来的太多,警察叔叔会经常谈话。现在这个出来的程度警察都不理的。

  • 回到家放到门口之后感觉跟以前完全不一样了。威武了很多

  • 还是按照之前的参照,踏板上沿,现在是42 42-33整整九公分,三寸。

  • 准备给旧轮胎放仓库的时候,意外发现,原车胎已经有好几个大口子了。

  • 这一天很充实,晚上骑三轮溜溜儿子。

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