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6月11日 16:30

值得搞 11年奔驰E300L 5.9万公里

每次遇到好车况的212 E300L都很兴奋。 这次这台又很极品,10款E300L时尚,11年7月上牌,跑了5.9万公里。 对于车龄比较长的车,车主的用车习惯和讲究程度太重要了。 这台车就保养的很好,基本原漆,没出过险。 内饰也很新,不是干净,是新。 方灯E我觉是最适合商务用途的轿车,外观和内饰的设计比211和213要严肃不少。 并且,这一代的E技术上特成熟,272发动机+7G变速箱,很经典的动力总成。

  • 棱角分明,这台车漆面保存的非常好,没有抛光,也没洗车,但是也很亮,抛一下的话会更赞

  • 立标顶起来

  • 比标轴版加长了14cm,后门显得很长。 从侧面看轮毂轮胎显得特别小,实际上这个已经是255 45 17的轮胎,跑起来够稳了。

  • 后面双出的排气

  • 大灯成色很好,没有泛黄或者发乌

  • 4个轮胎刚换不久

  • 拉手里面贴了犀牛皮,还是很有必要的。 奔驰也有长按锁车键一键关窗的功能,但是长按的时候必须要对准钥匙孔右侧的接收器,这样的设计用起来还不如大众的顺手,不知道是什么目的。

  • 内饰来啦 本身212的内饰、皮质就比较耐磨,再加上车主保护的好,这个内饰的成色跟新车区别不大。

  • 后排足够大了, 脱了鞋踩在脚托上看个视频。 屏幕的使用频率非常低,好多年了但是屏幕依然跟新的一样。 这台车看座椅的成色,后排坐人的频率不高。

  • 主驾驶门板

  • 副驾驶门板。 212的门板扶手位置,缝线采用了跟外观一样的平直风格,没有了211上打褶的雍容华贵,倒是更符合简约干练的商务风。

  • 方向盘0磨损

  • E上配换挡拨片,超车的时候还是挺好用,尤其是Eco模式,发动机基本不超过2千转

  • E的后排头枕是个特色,很有包裹感,也很新

  • 从这个角度看,前任司机用车的确细致,这块盖板很容易有划痕,这台车还是很亮,扶手也没有磨损。

  • 随车的遥控器、说明书保养手册一个不少,估计后排的屏幕从来不用,所以遥控器的袋子还没拆封。

  • 来看看机舱。 打开薄薄一层灰,感觉上就好。 272发动机本身不容易漏油,尤其是2010年以后的车,所以正常来说,打开机盖就应该是这样的状态,一层灰,很干爽。

  • 272发动机容易有油污的地方,一个是机滤旁边,一般是换机滤流的,然后可变正时电磁阀的地方会有点油污,然后进气道下方会有点油污。 这台车状态很完美。

  • 机盖螺丝原厂状态。 一般来说,E级、5系这种大个头儿的车,如果机盖喷漆的话,很多修理厂都会拆下来喷,因为这个机盖太大了,不拆下来不好作业。 所以如果遇到这种车机盖有拆卸,很多也就是喷了漆,没有换。

  • 看到塔顶座,不禁想起了新款E级减震器断裂的事情。 212的E级,减震换的很少,除非里程非常大导致减震正常损坏。 否则212的减震换的非常非常少。

  • 干干净净,胎毛还在

  • 下体很干爽

  • 常规来说,奔驰漏油还是比较少的。

  • 差速器也是油污都没有

  • 好啦,收工。

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