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5月24日 11:13

可怕!新款奥迪A4L居然是火烧车!

我每次在给学员讲解重大事故的课程时,都会讲到事故类型一般分为三种:碰撞事故、水淹事故、火烧事故。据我在二手车行业8年,鉴定车辆超20000台的数据来看,发生这三种事故的占比分别是:碰撞事故92%、水淹事故8%、火烧事故0.1%。 我经常开玩笑的说:火烧事故几乎很少碰到,我这么多年来也就遇到过3次,所以每次在讲解碰撞事故和水淹事故的时候我都是侃侃而谈,但是讲解火烧事故的时候就真的没多少经验分享,每次都是拿着那3台案例给大家做分享,自己都觉得讲的不想再讲了,可是不讲这个又能讲什么呢?我总不能给大家吹牛皮吧,这种我没遇到过的案例是绝对讲不出来的! 时至今日,我再次碰到了一辆火烧车,在讲述这次的火烧车鉴定之前,我们先了解一下什么是火烧车,火烧车是指有明显局部火烧痕迹,且过火面积超过车辆总面积的1/4(包括发动机舱、驾驶室、客舱、行李舱等)的车辆。通常来讲发生火烧的原因一般有5种,1、漏油(容易着火的是汽油);2、漏电(不要以为12V的蓄电池不会漏);3、机械摩擦(干磨你们懂的,还带火花哦);4、电路短路、电阻过大(短接);5、外界因素(放炮,蹦蹦蹦); 火烧车的鉴定要领:1闻、2看、3对比。 通用的查验方法如下: ①检查发动机舱线束,观察是否有瘤状、灼烧、熏黑、干粉等痕迹,如果有更换还要检查线束接口是否与新线束一致; ②检查保险丝盒,看保险丝盒是否有更换,或灼烧、熏黑、干粉痕迹; ③检查车身各夹层板,看内部是否有灼烧、熏黑、干粉的痕迹; ④检查机舱板件(机盖、防火墙、避震器座等)是否有灼烧痕迹; ⑤检查发动机舱、车厢内或尾箱内是否有灼烧、熏黑、干粉痕迹; ⑥将座椅翻起,掀开覆盖物查看地板是否有灼烧、熏黑、干粉痕迹; ⑦留意车内是否有刺鼻的气味和烧焦的味道。 OK,关于火烧车的定义、起因、鉴定要领和通用查验方法我们先了解清楚,下面就进入今天的火烧车鉴定环节! 先介绍一下今天的“主人公”背景:2018年2月出厂奥迪A4L,搭载CWP发动机,最大功率185KW,排量2.0T,白外黑内,是一台次高配:45TFSI Quattro 个性运动型,厂家指导价在36.70万,这车在二手车市场可是非常抢手的车型,随便看看二手车网站,也能看到卖个27-29万。

  • 那么,肯定会有人问,我的这台车是如何发现的呢?对嘛!这才是重点啦! 这台车是我带学生去实践的时候发现的,一开始并没有往火烧方面联想,整个车从外观上看起来就没啥异样,前后左右都挺好的,公里数也不多,我记得大概在5000Km左右吧。

  • 一打开驾驶舱就闻到有一股焦糊味,特别呛鼻,大脑中突然出现一个念头,该不会是火烧车吧? 距离我鉴定上一台火烧车到现在已经过去3年多了,也是修复的特别好。我当时其实还是挺紧张的,因为我前后看了一圈,除了闻到焦糊味以外,并没有察觉到哪里有异常,于是我开始用排除法,从后往前开始排除。

  • 首先是行李箱,因为这个位置是起火概率最低的一个地方,我把尾盖打开,所有的饰板拆开看了一遍,所有的线束和固定螺栓以及原厂钣金胶都仔细看了一遍,确定没有起火修复痕迹,排除!

  • 图:拆掉仪表台侧面的盖板,并未发现固定螺栓有明显拆卸痕迹 然后就是看乘员舱,乘员舱通常发生火灾的原因一般都是仪表台上或者杯架上放了香水或者矿泉水等,太阳照射形成反射,点燃了绒布、皮革等部件。于是,我把仪表台两边的盖板拆掉,看看仪表台是否有拆卸,顺便还可以看看内部防火墙位置有没有熏黑的痕迹,但结果是仪表台并没有拆卸过。 这个时候我更加紧张了,脑子里反复联想、推测,到底还有什么情况?二手车的鉴定其实并不是大家想的那么简单,什么看看螺栓拆卸,看看磨损就能判断的,这实在是太LOW了,二手车鉴定的要诀在于:大胆假设、小心检测!这就跟侦探断案是一样的道理,千万不要放过任何一个细节,包括一根毛发!

  • 图:左A柱饰板全景 我当时就想几个情况: 1、这车没有火烧,这味道可能是车子长时间停留在燃烧物的旁边; 2、这车有火烧,可能换了整套内饰; 3、这车有火烧,火源在发动机舱。 我在乘员舱除了闻到比较呛鼻的味道以外,并没有发现别的异常,因为车子的座椅固定螺栓都没有拆卸,但是,有一个地方引起了我的注意。

  • 图:左侧B柱饰板上面的安全气囊标有拆卸痕迹,并且B柱饰板有划伤 就是这么一个小小的线索,让我对这车开始有了自信。虽然一时间我并不能联想出来是怎么回事,但这必定有蹊跷!

  • 图:车顶门把手拆卸痕迹

  • 图:拨开胶条,看看饰板边缘是否毛刺。 通过以上细节发现,车顶内饰和A柱内饰有拆卸。

  • 图:重新喷涂的固定螺栓漆面会比正常的要更厚一些,而且用指甲掐会掉漆(嘘~) 最后检测发动机舱,如果发动机舱是起火点,那么发动机舱必定会有拆卸和修复。我看了一下,发现机盖是补漆的,左前翼子板是补漆的,因为固定螺栓重新喷的漆让我觉得有点掩耳盗铃了(这也间接的告诉大家,现在的修复工艺不是只单单看螺栓拆卸了,现在有专门的螺栓喷枪,螺栓拆卸掉漆,可以重新再对其进行喷漆处理,看不出拆卸痕迹)。

  • 图:机盖做漆,内侧VIN码贴标边缘明显补漆痕迹

  • 图:电脑板固定螺栓拆卸,而且这颜色看起来特别旧(猜测:要么换的拆车件,要么做旧了) 再进一步检测,发现电脑板是有拆卸的,而且电脑板感觉和整车不和谐。这个电脑板的位置是在发动机舱的左侧,所以,这个时候我把重点放在了左前侧,如果这里起火,那么左前减震器座总成就会重新喷漆,钣金胶就会重新打。

  • 图:右侧原厂胶,左侧后涂钣金胶 一般的客户肯定看不出来这左右两边有什么异样,一开始我也没看出来,因为做的真的很好!钣金胶旁边的小圆点并不是焊点,而是铆钉,所以更加就看不出来有焊接的痕迹了,就算有,也被后喷涂的油漆给掩盖住了。 看了左右的钣金胶,更加让我觉得这就是一台有故事的事故车了。我还在进一步研究这个钣金胶和喷漆的时候,一个学员惊奇的发现发动机盖左后侧有一段烧焦的痕迹。

  • 图:右边那张图片就是被火烧灼以后的痕迹 其实啊,这个时候已经就能80%确定这个车左前有过起火,曾经发生过火烧的情况了,但是,我觉得这还不够,还需要最后一个必杀技来证实今天的推断!

  • 图:打开防火墙上的黑色塑料罩板就能直接看到所有发生的情况 就是这个这个白色残留物!这个是发生起火时,用灭火器灭火留下的干粉,这也间接说明了当时火被第一时间被扑灭,并未造成太大的损失。裸露在外的部件都被清洗、整备、修复、更换了,这个拐角的地方一般不好清理,所以很多时候修理厂都会选择不处理,那么就留下了这些证据。 所以,这台车我们再来梳理一下思路。 1、起火原因不明; 2、起火点:发动机舱左侧; 3、损伤部件:机舱左前侧部件,塑料件更换,电器件更换,骨架件修复,覆盖件修复; 4、设想:起火后,当时左前车窗玻璃没关,烟雾通过左前延生到驾驶室,幸好及时扑灭,要不然乘员舱也会遭殃。但烟雾对车顶内饰也有熏黑,所以在修整的时候更换了车顶内饰以及A柱内饰等。

  • 这个时候可能还有人会说,可以查记录呀,这个这么新的车,发生这种情况肯定会去4S店修。如果你们都这么天真,我就呵呵了。4S记录和保险记录都没有。这里也给各位买车只看记录的朋友提醒一下,记录可以作假,一切以实际看车为准,切莫相信所谓的完美记录,那只能做一个参考。

  • 最后,送大家一段鉴定视频,所有点都在里面哈。 感谢大家能看完我这“朱氏散文”~哈哈哈哈!我是二手车朱校长,我的目标是鉴定十万个好车。如果大家对二手车有任何疑问,欢迎大家留言交流。

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